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GKI-33e計算機聯鎖系統是公司繼承和發揚自身技術優勢，自主創新研發的符合歐洲鐵路安全標準的新一代計算機聯鎖系統。
GKI-33e系統遵照歐洲鐵路安全標準EN5012X（EN50126/EN50128/EN50129/EN50159等）開發，系統的安全完整性等級達到SIL4最高標準，并通過第三方國際知名認證機構德國TUV SUD的評估和認證。
產品符合鐵道部頒布的《計算機聯鎖技術條件》，該系統繼承了工大高科微機聯鎖系統設計和制作經驗，充分利用工大高科公司成熟的計算機容錯技術、冗余技術、安全可靠技術、故障屏蔽技術，遵循安全、可靠設計理念，是一套自主開發研制具有完全自主知識產權的計算機聯鎖系統。
適用于國鐵、城軌、冶金、煤炭、電力、化工、港口等領域和行業的所有鐵路車站，具有安全、可靠、靈活、容量大等特點。
系統特點
? 采用二乘二取二結構。通過系內二取二結構保證高安全性，通過系間二乘冗余保證高可靠性。
? 嚴格遵循歐洲鐵路信號EN501XX系列標準，符合SIL4要求。
? 全電子接口模塊設計，實現小體積、標準化機柜式結構，大大減少系統占用空間。
? 系統軟、硬件設計遵循“故障-安全”原則。
? 采用層次化和模塊化設計，大大增加系統可擴展性，方便進行維護和改造。
? 采用高性能微處理器，極大的增強系統的處理能力，同時也使接口模塊具有智能性。
? 全部硬件板卡采用雙CPU冗余，具備自診斷能力，報警顯示迅速定位到通道及接口。
? 全部硬件板卡具備熱拔插能力，便于維護時系統連續工作；
? 冗余的通信網絡和UPS，實現完整的二乘結構。
? 提供了三種靈活的測試手段，即：通道測試、模擬測試和聯鎖測試。
? 能夠實現區域聯鎖功能，在通信中斷時允許實現簡單的聯鎖功能。
? 具有完備的微機監測功能。
? 能夠根據設備故障進行多級報警。
? 可以根據客戶需求的不同，設計不同的顯示界面。
? 提供豐富的對外接口，能夠實現與ATC、TDCS、CTC等系統的互連。
? 現場施工配線簡單，大大減少了配線工作的復雜度和所需時間。
? 站場規模：≤128組道岔
? 區域聯鎖站距離：≤50KM
? CAN總線通信：距離≤20m，速率1Mbps
? 系統適應的行車最高速度：≤350km/h
? 系統工作周期：≤300mS
? 環境溫度：-5℃ ～ +45℃
? 相對濕度：5% ～ 95%（25℃，無凝結）
? RAMS指標
安全性指標：系統倒向危險側的概率HR≤10-9/h
可靠性指標：平均無故障時間MTBF >=106h
可維修性指標：平均修復時間MTTR ≤15minutes
可用性指標：A>=99.99％
? 系統性能
站場規模：≤128組道岔
區域聯鎖站距離：≤50KM
CAN總線通信：距離≤20m，速率1M/h
系統適應的行車最高速度：≤350km/h
系統工作周期：≤300ms
環境溫度：-5℃~+45℃
相對溫度：5％~95％（25％，無凝結）
